BWM R60

PROJET DISPONIBLE A LA VENTE

Le projet

L’idée de départ était de créer une moto avec un style élégant, épuré et classique dans des tons noirs relevés par des touches alu.

Pour cela, la ligne de la moto a été allégée avec la mise en place d’une nouvelle boucle arrière qui supporte une selle biplace personnalisée, un porte-plaque personnalisé par nos soins a été installé, un capot moteur de chez BMWBAYER qui remplace la volumineuse boite à air.

La batterie a été remplacée par une batterie lithium de chez Solise et placée sous la boite à vitesse dans un boitier construit sur mesure par nos soins.

La ligne d’échappement inox 2 en 1 est exceptionnelle, elle a été mise au point pour cette moto avec Mad Exhaust, elle est équipée de db-killers.

L’électricité a été entièrement refaite sur la base de modules de chez Motogadget. Une m-unit blue est en place connectée à un smartphone, les commandes au guidon sont d’une grande esthétique grâce aux push-buttons.

Le compteur vient de chez Daytona ainsi que le capteur qui donne également l’information à la m-unit afin de tout connaître de ses parcours.

Et pour finir, les pneus à crampons Continental TKC 80 apportent une touche de personnalité.

Pour ce projet, nous avons essayé de conserver autant de pièces que possible, en pouvant reconditionner des éléments tels que les carburateurs, la fourche, les roues, le réservoir d’essence.

‎‎Un démontage complet de la moto a été effectué, afin d’inspecter, de nettoyer, de réparer et de repeindre toute les pièces pouvant être ré-utilisées.

‎Le moteur a été entièrement inspecté, les joints changés, les tubes de poussoirs changés ainsi que les couvre culasse. ‎La boite de vitesse, l’embrayage et le pont ont été controlés et les joints changés.

Le chassis a été décapé et repeint par thermo-laquage. Pour la suspension, nous avons utilisé des amortisseurs YSS, qui présentent de bonnes performances et un look exceptionnel.

La fourche a été entièrement révisée, de même que les freins qui possèdent dorénavant des durites aviation de chez EZDRAULIX.

Les roues on été reconstruites avec des nouveaux rayons et un thermo-laquage des jantes et des moyeux.

Le réservoir a été repeint et a reçu un traitement à base de résine, les robinets ont été changés de même que les durites et les filtres.

L’ensemble des cables de commandes a été remplacé par du neuf.

‎Cette moto‎‎ de style vintage‎‎ conserve un air classique avec une certaine modernité‎‎. Elle a l’air aussi neuve et brillante qu’une moto sortant d’usine.